汽车外观结构零件图
汽车外观结构零件图
车身应为驾驶员提供便利的工作条件，为乘员提供舒适的乘坐条件，保护其免受汽车行驶时的振动、噪声、废气和外部恶劣天气的影响，并保证所载货物完好无损和装卸方便。 下面小编给大家带来一张汽车外观结构件图解，希望大家多多阅读！
汽车外观结构零件图
车身既是驾驶员的工作场所，又是容纳乘客和货物的地方。
车身应保证汽车具有合理的外部造型，并能在汽车行驶时有效引导周围气流，以减少空气阻力和燃油消耗。 此外，车身还应有助于提高汽车的行驶稳定性，改善发动机的冷却条件，保证车身内部良好的通风。
车身是一件精美的综合艺术品，应以其清晰的雕塑造型、典雅的装饰件、内饰覆盖材料和赏心悦目的色彩使人产生美感，点缀人们的生活环境。
汽车车身结构主要包括：车身外壳、车门、车窗、前围板件、车身内外饰件及车身附件、座椅及通风、加热、冷却、空调装置等。 卡车和特种车辆上还包括行李箱和其他设备。
车身壳体是车身所有部件的安装基础，通常是指由纵梁、立柱等主要受力构件及其连接的板件组成的刚性空间结构。 大多数客车车身有明显的骨架，而轿车车身和卡车驾驶室则没有明显的骨架。 车身外壳通常还包括铺设在其上的隔音、隔热、防振、防腐、密封等材料和涂层。
车门通过铰链安装在车身外壳上，其结构较为复杂，是保证车身性能的重要部件。
钣金零件：这些钣金零件形成容纳发动机、车轮和其他部件的空间。
车身外部装饰主要指装饰条、车轮装饰盖、标牌、浮雕文字等。 散热器面罩、保险杠、车灯和后视镜等配件也具有明显的装饰性。
汽车内饰包括仪表板、车顶内衬、侧壁和座椅等表面覆盖物，以及窗帘和地毯。 天然纤维或合成纤维纺织品、人造革或多层复合材料、连续皮泡沫塑料等表面覆盖材料在汽车上得到广泛应用； 纤维板、纸板、工程塑料板、铝板、花纹橡胶板和复合装饰板广泛应用于客车。
车身附件包括：门锁、门铰链、玻璃调节器、各种密封条、雨刷器、清洗器、遮阳板、后视镜、把手、打火机、烟灰缸等。现代汽车上常安装无线电接收器和拉杆天线，有的车身上还安装无线电话、电视或用于加热食物的小炉灶、小冰箱等辅助设备。
车体内部的通风、加热、冷却和空调装置是维持车内正常环境、保证驾乘人员安全和舒适的重要装置。 座椅也是车身内部的重要装置之一。 座椅由骨架、座垫、椅背和调节机构等组成。座垫和椅背应具有一定的弹性。 调节机构可以使座椅前后或上下移动，调节座垫和座椅靠背的倾斜角度。 有些座椅还设有弹性悬架和减震器，可以调节以保证在驾驶员不同体重下座垫距地板的高度合适。 在一些卡车驾驶室和客车车厢内还设有卧铺，以满足夜间长途行驶的需要。
为了保证行车安全，现代汽车广泛使用安全带、头枕、安全气囊以及防止车辆碰撞时乘员受伤的各种缓冲和填充装置。 根据所运载货物类型的不同，卡车箱体可以是普通板式结构、平台式结构、倾倒式结构、封闭式箱体、气体、液体罐体以及运输散装货物（粮食、粉状等）的专用气力吹罐或适合公路、铁路、水路、航空运输和国际运输的各种标准集装箱。
1.发动机罩2、前挡泥板3、前壁板4、前壁板5、车顶盖6、前柱7、上纵梁8、车顶侧板9、后壁顶板10、行李箱盖11、后立柱12、后壁板13、后挡泥板14、中柱15、车门16、下门槛17、底板18、前挡泥板19、前纵梁20 、前梁 21、前裙板 22、散热器架 23、发动机盖前支撑板
发动机盖
发动机罩（也称为发动机盖）是最明显的车身部件，也是购车者最常检查的部件之一。 对发动机盖的主要要求是隔热隔音、重量轻、刚性强。
发动机盖的结构一般由外板和内板组成，其间夹有隔热材料，内板起到增强刚性的作用。 它的几何形状是由制造商选定的，基本上是骨架形式。 发动机盖打开时一般是向后翻转，少部分是向前翻转。 向后翻转的发动机盖打开至预定角度，不应与前挡风玻璃接触，最小距离应为10毫米左右。 为防止行驶过程中因振动而自行打开，发动机盖前端应有带安全钩的锁紧装置。 锁定装置的开关设置在车厢仪表板下方。
引擎盖和挡泥板
挡泥板是覆盖车轮的车身外板。 因旧车体这部分的形状和位置像鸟的翅膀而得名。 按安装位置分为前挡泥板和后挡泥板。 前挡泥板安装在前轮处，因此需要保证前轮旋转跳跃时的最大限制空间。 因此，设计者会根据所选择的轮胎型号尺寸，利用“轮跳图”来验证翼子板的设计尺寸。 后翼子板不存在擦轮的问题，但出于空气动力学的考虑，后翼子板略微呈拱形并向外突出。 现在有的汽车挡泥板已经与车身一体成型。 不过，也有一些汽车的挡泥板是独立的，尤其是前挡泥板，因为前挡泥板碰撞的机会较多，而且独立组装易于整体更换。 有些汽车的前翼子板采用具有一定弹性的塑料材料（例如塑料）制成。 塑料材质具有缓冲性能，更安全。
保险杠
汽车保险杠是吸收、缓解外界冲击力，保护车身前部和后部的安全装置。 二十年前，汽车的前后保险杠主要由金属材料制成。 它们被冲压成厚度超过3毫米的U型槽钢，表面镀铬。
随着汽车工业的发展，汽车保险杠作为重要的安全装置，也走上了创新之路。 当今汽车的前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还追求与车身造型的和谐统一，追求自身的轻量化。 为了达到这个目的，目前汽车的前后保险杠都采用塑料，称为塑料保险杠。
塑料保险杠由外板、缓冲材料和横梁三部分组成。 其中，外板和缓冲材料采用塑料制成，横梁采用厚度约1.5毫米的冷轧板冲压形成U型槽； 外板和缓冲材料附在横梁上，横梁与车架纵梁通过螺钉连接，可随时拆卸。 这种塑料保险杠所用的塑料一般由聚酯和聚丙烯制成，并通过注塑成型制成。 例如，标致405轿车的保险杠采用聚酯材料，通过反应注射成型制成； 而大众奥迪100、高尔夫、上海桑塔纳、天津夏利的保险杠则采用聚丙烯材料注塑而成。 在国外，还有一种塑料叫聚碳酸酯，它是渗入合金构件中，采用合金注射成型的方法。 加工后的保险杠不仅具有较高的强度和刚性，而且具有可焊接的优点，并且具有良好的涂装性能。 它在汽车上的使用越来越多。
塑料保险杠具有强度、刚性和装饰性。 从安全角度来看，它可以在汽车发生碰撞时起到缓冲作用，保护前后车身。 从外观上来看，它能够与车身自然地结合在一起。
安全是现代汽车设计的首要考虑因素。 就汽车安全设施而言，一般分为两类。 一是主动安全设施，如刹车、ABS防抱死制动系统，防患于未然； 汽车设计者从交通事故中发现，侧面碰撞的情况很多，尤其是路面湿滑或车速较快时，各种原因造成碰撞的可能性大大增加。 因此，近年来，与预防侧面碰撞相关的安全问题引起了人们的关注，一些国家还制定了严格的汽车预防侧面碰撞安全法规，规定汽车应当落实预防侧面碰撞的安全措施。
汽车上实施防侧面碰撞安全措施的常见方式有两种。 一是从设计上改进车厢结构，使其能够分散侧面碰撞的冲击力； 二是加装门保险杠，增强门的防撞冲击力。 后一种方法实用、简单，对车身结构改动小，已得到广泛应用。 早在93年深圳国际汽车展览会上，一辆参展的本田雅阁汽车就将车门切掉一部分，露出车门保险杠，向观众展示其良好的安全性能。
安装车门保险杠就是在每辆车门的门板内水平或倾斜放置几根高强度钢梁，起到汽车前后保险杠的作用，使全车前后左右都受到保险杠的“守护”，形成“铜墙铁壁”，使车内乘员拥有最大的安全面积。 当然，安装这种车门保险杠对于汽车制造商来说无疑会增加一些成本，但是对于汽车的驾乘人员来说，安全性和安全感会增加很多。
仪表板
前壁是指发动机舱与车厢之间的隔断，与地板和前柱相连，安装在前壁上盖下方。 前壁上有许多孔，用于操纵拉线、拉杆、管道和线束的通道，也配合踏板、方机立柱等部件的安装位置。 为了防止发动机舱内的废气、高温和噪音进入舱内，仪表板上必须有密封措施和隔热装置。 当发生事故时，应具有足够的强度和刚度。 与车身其他部件相比，仪表板总成最重要的工艺技术是密封和隔热，其优劣往往体现了车辆的运行质量。
汽车头灯
前照灯总成是保证汽车安全运行的重要零部件之一。 前照灯的光距越远，配光特性越好，汽车的安全性能越高。 随着汽车技术的发展，汽车的车头灯也发生了很大的变化。 现代汽车上，过去的可拆卸自白炽灯泡和白炽真空大灯已相继被淘汰，而其所取代的卤素大灯在几年内风靡全球，成为各国汽车大灯的主力军。
一般的汽车电灯由装在充满惰性气体的灯泡中的紧密钨丝组成。 当电流通过钨丝时，钨丝就会燃烧并发出白热光。 在很高的温度下，钨丝中的钨原子被蒸发。 时间长了，钨原子会越来越烧，钨丝就会被烧坏，越来越细。 ，钨原子会沉积在相对较冷的灯泡玻璃上，白天就会有一层阴影，遮盖住灯的光芒，灯的亮度就会减弱。 针对上述问题，电光工程师开发出了卤素灯。 这种灯是在灯泡内的惰性气体中渗入少量的碘（碘是化学元素中的卤素元素）。 从灯丝蒸发的钨原子与碘原子相遇并发生反应，形成碘化钨化合物。 在这样的无限循环中，灯丝几乎不会烧坏，灯泡也不会变黑。 因此，卤素车头灯比传统白炽车头灯的使用寿命更长且更亮。 现在的卤素灯玻璃是由石英制成的，也称为石英卤素灯，可以承受非常高的温度。
卤素灯主要用作汽车前照灯，有其独特的配光结构。 每个灯管中有两组灯丝。 一种是主光束灯丝，发出的光经灯罩反光镜反射后笔直向前射出。 这种光源俗称“远光灯”；
目前的汽车大灯总成比较流行新型低阻内置灯。 同时，灯罩也进行了改造，采用新型聚光玻璃，可以提供更远更宽的视野，并且不易对迎面而来的司机造成眩光。 日本雷克萨斯汽车就配备了这种车头灯。
近年来，德国宝马公司和博世公司联合开发了一种新型前照灯——气体放电灯。 气体放电灯由小型石英灯泡、变压器和电子控制器组成。 它通过变压器升压到0.5至12,000伏的高压，以刺激小石英灯泡发光。 其亮度比目前的卤素灯亮2.5倍。 目前，一些中高档汽车已经使用了这种气体放电灯。
未来的汽车头灯
汽车头灯（头灯）有两个作用，一是照明，二是装饰。 无论过去还是现在，车头灯的主要功能都是照明。 未来，相信其主要功能仍将是照明。 不过，近十年来，大灯的造型不断改进，与车身结合成一个整体，其装饰功能也日益显露出来。 未来几年，你可能会发现车灯内部结构也将发生重大技术革命，灯具将配备“头”，成为“智能”车灯。
传统的车头灯有两组灯丝，分别发出远光和近光。 远光灯更亮，照射距离更远，主要用于高速行驶； 近光灯颜色较暗，照射距离较近，主要用于会车。 何时使用远光或近光都是由驾驶员控制的，并且大灯每组光束的强度是不可调的，角度也在安装过程中进行调整。 随着汽车行驶速度的不断提高，传统车头灯的照明日益显现出其盲目性。 转弯、遇车、雨雾天行车、高速公路行驶时，两束光束的前灯会使驾驶员看清路面变得困难。
20世纪90年代，欧洲开发了AFS照明系统的车头灯，日本开发了ILS智能照明系统。 在AFS照明系统中，每个前照灯组件中有8个反射器，通过控制这些反射器可以产生能够适应转弯、高速行驶、雨雾等不同条件下的各种驾驶环境的照明图案。 但由于其体积较大，组装存在局限性，且更换灯泡不方便，因此难以普及。 而ILS正在朝着自动灯光控制的方向发展，为驾驶员提供理想的光束图案。 这就需要引入微电子技术，必须装载先进的电子控制元件。 虽然目前的技术还无法做到这一点，但预计未来三年内，这些技术问题都将得到解决，智能照明系统将陆续上市。
智能照明系统可以使汽车的前大灯随着行驶条件的变化而实时变化。 车头灯将有10-15种不同光束，将“适应”行驶速度和路面。 比如在高速公路上，汽车的前灯会照亮前方不宽的区域，应该距离远一些。 汽车在弯道上行驶时，车辆转弯时外侧应较亮，以便驾驶员能清楚地看到弯道，内侧应较暗，以免使另一侧驾驶员眼花。
目前有法国人制作的样品。 车头灯总成中安装了 3 组灯泡，其中一组是活动的，另外两组是固定的。 主动部分由计算机控制，灵活改变随车状态。 例如，当方向盘转动时，传感器会立即检测到车辆即将转动。 电脑收到信息后，会立即发出指令，指挥大灯内的主动组灯，并随着方向盘角度的变化而改变灯光的投射角度。
氙气灯——一种新型车头灯
氙气灯，一种含有氙气的新型车灯，又称高强度放电灯或气体放电灯，英文缩写HID（High Lamp）。 目前，奔驰E级、宝马7系、丰田雷克萨斯、本田讴歌等高端轿车均采用了这种新型大灯。 氙气灯亮度高，发出的明亮色调更接近太阳光，功耗低，可靠性高，不受车上电压波动的影响。
氙气灯由一个小石英灯泡、一个变压器和一个电子单元组成。 接通电源后，通过变压器，在石英灯泡内的金属电极之间施加在几微秒内升压到20000伏以上的高压脉冲电压，灯泡内的物质（氙、少量汞蒸气、金属卤化物）在电弧中被激发电离而产生光。 由于高温引起的碰撞激发，线谱随着压力的增加而变宽，形成带谱。 打开灯开关的瞬间，氙气灯产生与55瓦卤素灯相同的亮度，并在约3秒内达到全光通量。
氙气灯泡的玻璃采用硬质耐温、耐压石英玻璃（二氧化硅）。 灯内充有高压氙气，以缩短灯的点亮时间。
电子控制器系统是一个独立的系统，包括变压器和电子控制单元，具有产生点火电压和工作电压两种功能。 变压器将低电压转换为高电压输出。 电子控制单元的主要作用是限制氙气灯灯泡的工作电流，为灯泡提供2万伏以上的点火电压并维持低电压（80伏左右）。
氙气灯和卤素灯的主要区别在于前者通过电离气体发光，而后者通过加热钨丝发光。 氙气灯的发光弧虽然与卤素灯的钨丝长度和直径相同，但发光效率和亮度却提高了2倍。 由于不使用灯丝，不存在传统灯易碎的缺陷，寿命提高4倍。 据测试，35瓦的氙气光源可产生55瓦卤素灯的2倍光通量，其使用寿命与汽车相近。 因此，安装氙气灯不仅可以降低耗电量，还可以提高车辆的性能，对于汽车来说具有重要意义。
汽车上的挡风玻璃刮水器
下雨时，大型车和小型车前挡风玻璃上的雨刷器会同步动作，两片雨刷片绕固定转轴立柱摆动，刮去前挡风玻璃上的雨水，给予驾驶员有效的视野。
最早的雨刷器由摇臂和带有刮片的臂组成，由驾驶员手动操作。 后来为了看位置的需要，在左右两侧安装了雨刷臂，用连杆连接，成为手动双雨刷片，这就是今天汽车雨刷的原始类型。
后来的雨刷器利用气压差代替人力，称为真空雨刷器。 用一根管道连接到发动机上，利用发动机的真空带动雨刮器内部的活塞，推动摆臂转动，雨刮片即可移动。 20世纪40年代初，电动雨刷器被安装在汽车上以取代真空雨刷器。 然而，直到20世纪80年代初，我国的一些卡车和客车仍然使用真空雨刷。 现在，汽车都已经使用了电动雨刷。
雨刮器看似简单，但其结构并不简单。 雨刮器总成包括电机、减速器、四连杆、雨刮臂主轴、雨刮片总成等。当驾驶员按下雨刮器开关时，电机启动，电机的转速通过蜗轮减速增扭来驱动摆臂。
现在汽车上有两个雨刮臂，电机一般是一个，称为“单机双臂”，每个雨刮器都有一个电机，称为“单机单臂”。 有的雨刷臂上还附有胶管，水管与清洗器相连。 当您按下开关时，水会喷洒在前挡风玻璃上。 在一些中高档汽车上，不仅前后挡风玻璃有雨刷器，而且大灯也有小雨刷片，用于清除大灯玻璃上的灰尘。
当驾驶员关闭雨刮器时，雨刮臂常常停留在原位，遮挡驾驶员的视线。 为了解决这个问题，雨刮器配备了返回开关，该开关控制雨刮电机，当雨刮臂停在挡风玻璃下方适当位置时电机停止运转。
现在的雨刷器一般采用快档、慢档和间歇控制档。 其中，间歇控制装置一般利用电机的返回开关触点以及电阻、电容的充放电功能，使雨刮器按照一定周期进行刮水，即每次停2-12秒，对驾驶员造成的干扰较小。 有些车辆的雨刮器还配备了电子调速器，具有感应功能，可以根据雨量的多少自动调节雨臂的摆动速度。 雨刷臂下雨时转动快，下雨时转动慢，雨停时停止。 (2000.11.3)
雨刮器及其他
雨刮器是重要的安全部件。 必须能够有效去除雨、雪和污垢； 可在高温（零上80摄氏度）和低温（零下30摄氏度）下工作； 能抵抗酸、碱、盐等有害物质的腐蚀； 使用寿命可达15万次雨刷周期（乘用车）。
雨刮器的动力源来自于电动机，它是整个雨刮器系统的核心。 雨刷电机的质量要求相当高。 它采用直流永磁电机，安装在前挡风玻璃上的雨刷电机一般与蜗轮机械部分一体化。 蜗轮蜗杆机构的作用是降低转速，增加捻度。 其输出轴驱动四连杆，通过四连杆将连续的旋转运动转变为左右摆动运动。
雨刷电机采用三刷结构，变速方便。 间歇时间由间歇继电器控制，利用电机的返回开关触点以及继电器电阻、电容的充放电功能，使雨刷器按照一定周期进行擦拭。 雨刮器的雨刷片是直接清除玻璃上的雨水和污垢的工具。 刮刀橡胶条通过弹簧条压在玻璃表面上，其唇部必须与玻璃的角度相匹配，才能达到所需的性能。
一般汽车组合开关手柄上有一个雨刮控制旋钮，有低速、高速、间歇三个档位。 手柄顶部是洗衣机的按钮开关。 按下开关，清洗水就会喷出，用雨刮器清洗挡风玻璃。 洗涤器系统是目前汽车上非常常见的装置，它由储水箱、水泵、输水管和水嘴组成。 储水箱一般为1.5升至2升的塑料水箱，水泵为微型电动离心泵，通过水泵将储水箱内的清洗水输送至水嘴，通过2至4个水嘴的挤压将清洗水分成细小的射流喷射到挡风玻璃上，配合雨刮器对挡风玻璃进行清洗。
除了前挡风玻璃雨刷器外，很多乘用车还配备了后窗雨刷器，以便驾驶员在雨天可以看到车后的东西。 一些高档客车上的大灯还配备了类似雨刷器的清洁装置。 后窗雨刷器和前灯清洗器没有专用的四连杆机构，而是连接到电机的紧凑转换机构（例如齿条和小齿轮或四连杆机构）将旋转转换为振动。 根据欧美规定，当大灯脏污到照度下降20%时，大灯清洁装置应在8秒内清洁污垢，使照度恢复到80%。 清洗大灯所用的水由雨刮器储水箱提供，应合理设置水嘴的位置，使清洗水在任何车速下都能喷洒到车灯表面。
屋顶盖
车顶是车辆车厢顶部的盖子。 对于车身的整体刚性来说，车顶并不是非常重要的部分，这也是允许天窗在车顶上打开的原因。 从设计的角度来看，重要的是它如何与前后窗框以及与立柱的连接处平滑过渡，以获得最佳的视觉感和最小的空气阻力。 当然，为了安全起见，屋顶还应该具有一定的强度和刚度。 一般在屋面下方增设一定数量的加强梁，屋面内层铺设隔热垫片材料，以阻止外界温度的传导，减少振动时噪声的传递。
汽车车顶通常分为两种：固定车顶和活动车顶。 固定车顶是常见的汽车车顶形式，是一个外形尺寸较大的大盖，是车身整体结构的一部分。 刚性强，安全性好，在汽车侧翻时能保护乘员。 缺点是固定，没有通风，无法享受阳光和驾驶的乐趣。
敞篷车顶一般用于较高档次的轿车或跑车。 通过电动和机械传动，可部分或全部车顶移动，让您充分享受阳光和空气，体验驾驶的乐趣。 缺点是机构复杂，安全性和密封性较差。 敞篷车顶有两种形式，一种称为“硬顶”，而可拆卸车顶由轻质金属或树脂制成。 另一种称为“软顶”，顶盖由篷布制成。
目前新型敞篷车多采用硬顶形式，例如著名的标致206CC跑车。 按下按钮向后打开后行李厢盖，顶盖自动折叠并随立柱（车厢后立柱）的摆动向后移动，移至行李厢处并下降至行李厢内，然后关闭行李厢盖。 这时，整辆车就变成了一辆敞篷车。 硬顶敞篷车的部件配合紧密，整个电控机构也比较复杂。 但由于采用了硬质材料，车顶修复后的密封性能较好。 软顶敞篷车由篷布和支撑架组成，将篷布和支撑架向后折叠即可获得开放式车厢。 由于篷布质地柔软，折叠起来比较紧凑，整个机构也比较简单，但其密封性和耐用性较差。
固定式屋顶和活动式屋顶都有各自的优点和缺点。 Can the be and the of both be ? The came up with a , a on the fixed roof, that is, a "", which can not only the of the fixed roof, but also the of a to a , into both, and the light in the cabin. This is by car , and after the 1980s, cars with .
, the is of glass , and . The form is into outer slide plate type, inner slide plate type and type. The outer glass on the top cover; the inner glass the of the roof and the of the roof; the front or rear end of the glass is to open; the two forms are used at .
The is of a guide rail, a motor, a gear, a , a cable belt, a and a limit . The whole is in front of the roof, and the steel cable the glass to move on the guide rail. When the is , the limit can the glass fully open, fully , tilt , etc. In order to the glass from being when and the motor to , an is also set.
The most issue in roof is water . The of the be with a and a frame with , and the water in from the gap will flow out of the car the and the . The glass is brown and can , and a sun visor is , and the light can enter the after the sun visor.
车门
For large and small cars, the door is a very part. The door of a car is not just a "door", it is a sign. a car as an , the door can be used as a sign of car use. The cars used for are all four-door, the cars used for use have four doors, three doors and five doors (the rear door is ), and the cars used for are all two-door. If it is a large bus, the door can be used as a sign to the level and of the bus. For , the doors of buses often use swing doors, while buses often use doors.
For a car, the of the door is to the and of the . If the of the door is poor, the is rough, and the is thin, it will the noise and in the car, the feel and . , car pay great to the of the car door in the of a car.
The body of a car is of parts, and parts, among which the door is the most part in the body. It parts , parts , parts , and other , and the size and are . The car door is a , and its such as , , and are easy to be found, and it is to "cover" it. , great to the of car doors, and the of car doors the 's level of .
Car doors are of door outer , door inner , door and , door glass run , door , door locks and door and . The inner panel is with glass , door locks and other . In order to firm , the inner panel must be . In order to , anti- bars are on the of the outer panel. The inner panel and the outer panel are by means of , , seam , etc. to the in , the outer panel is to be light in while the inner panel is to be more rigid and able to .
When a car door, the fully the of when the door is . How much force is used to the of when the door? Both and the have , and test . to the test (FMVSS) of the , a with a of 12 (304.8 mm) is used to press it to the door fixed on the body of the car body by a to the and of the door.
The door hinge is of a hinge seat and a hinge shaft. It , , noise, and it be able to its the life of the car. The angle of the door is based on 75 , and there be no with the body.
Door locks are . The door lock of two parts, one part is fixed on the door, the other part is fixed on the body, the door is from by the latch, and they are by a lever or a . The door lock must work and will not by under a force.
The door good , , and sound . In to the size fit the door and the body, the most thing is the strip or on the frame and door. The strip is a with a cross-. Its makes it have the of gaps of sizes. When the gap is large, the strip is less, and when the gap is small, the strip is more. The of the strip the of the car door.
The of the door can be from the and of the door. A good- car door has on the used and the . When it is used, it feels heavy and thick. When it is , there is a low "bang" sound, as if the air in the car is . If the door is thin, it will have a sense of , and it will make a crisp "bang" sound when it is , which is from the one.
cover
The trunk cover good , and its is the same as that of the cover. It also has an outer panel and an inner panel, and the inner panel has ribs. Some are "two and a half" cars, whose , the rear , to the area and form a door, so they are also back doors, which not only a sedan shape but also of items. If the back door is , shall be on the inner panel of the back door and by a to water and dust. The for the trunk lid uses a hook hinge and a four-link hinge. The hinge is with a , which saves in and the trunk lid, and can be fixed in the open for easy of items.
car
Car plays a role in the car from and the , and is one of the most of . paint for 20% of the total cost of car , and the first thing is the color of the and the of , which has a great on the . , great to car , and often huge funds and to and the of cars, on the first of 's .
The paint of the car a high image rate and is as as a . In to the of the paint, there are also quite high for the and . the from body to , the air in the be clean and there be no dust. In the , the color and of the paint have been . Due to the of and , today's is very from that of more than ten years ago. No the color, , , , and of the paint have , and this is still in , which has the of the car .
There are two major in car :
一项是油漆的附粘力和硬度都有大幅度提高。随着车速的提高，轿车更加容易受到碎石和尘埃气流的袭击，漆面很易被划花。1988年美国福特汽车公司率先在雷鸟和美洲狮轿车上采用了局部聚氨脂底层—表层涂料系统。这种涂料系统能抵抗碎石的袭击，不易划花漆面，而且油漆附粘力极强，即使轿车车身被撞瘪了，油漆也不会脱落。目前多数轿车采用了相似的抗击底漆和面漆。
另一项是用水基油漆代替溶性油漆。随着世界各国对环境保护的法律措施越来越严格，许多发达国家的汽车厂家已用水基油漆逐步代替溶性油漆。水基油漆含溶剂极少，不污染自然环境，而且漆面质量优于溶性油漆，显得更加光亮悦目。因此，尽管转产费用较大，欧美日的汽车厂家还是瞄准水基油漆，着手上马使用。从九十年代开始，德国的梅赛德斯————奔驰公司已经尽可能使用了水基油漆，将有害环境的溶剂使用比例降低到最低限度。据该公司称，所有的奔驰汽车都已使用水基油漆。
为了提高市场竞争力，许多大汽车厂家都向用户提出车身保用10年以上的承诺，对车身喷涂工艺进行了多方面的改革。例如，漆前表面处理一般由九至十五道工序组成，达到最好的防腐清洗效果。底漆涂层由过去的阳极电泳涂装法改为阴极电泳涂装法。这阳改阴，使材料耐腐蚀性提高了五至六倍。底漆烘干后，车身所有焊逢都要涂上一种密封胶，保证车身具有良好的气密性和防水性，车身底部要涂聚氨脂、聚脂树脂等涂层，防止小石子和硬物的冲击。下一步再喷涂一层（中涂），强化漆面的硬度，防止崩裂现象出现，提高漆面的鲜映性（映物清晰度），为面漆创造平滑的基础。然后喷涂面漆，增强鲜映性和耐酸能力。面漆以普通本色漆和金属闪光色漆、珠光色漆等三种为主，现在轿车多用金属闪光色漆和珠光色漆，喷涂这些面漆后再喷涂罩光清漆，可令整个车身明亮如镜。
现在轿车车身的喷涂工艺一般按照这些程序进行，普通轿车车身要喷涂三层，由阴极电泳底漆，中涂和面漆组成，有些中高级轿车车身要喷涂四至五层，由阴极电泳底漆、中涂一至二层和面漆一至二层组成，以达到较高的外观装饰性。
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