【陪Ta买车】坐下来和销售员聊大众迈腾和丰田亚洲龙，最后我选了...
纵观中型轿车市场销量前十（数据来源于2020年上半年汽车销量数据），雅阁和凯美瑞是不言而喻的两个长期赢家。 BBA的选手——奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L暗流涌动，剩下的就是迈腾、君威、帕萨特和亚洲龙这四位在大方向上不会出错的合资老将。 啊，还有唯一的纯电动选手，特斯拉Model 3，依旧可以占据这份榜单的位置（上半年累计销量43744辆，排名第十，仅次于第九届亚洲龙的46518辆） ，可见特斯拉这颗冉冉升起的新星，是如何让众多老牌强者心生畏惧的。
不过，今天的主角并不是特斯拉Model 3，而是接下来要说的丰田亚洲龙和大众迈腾。 因为最近朋友的爸爸正想着换中型车，好不容易被选中了，也在这两者之间纠结，所以就让我给他爸爸配一根杖。
这次决定带朋友去上海的一汽-丰田经销商和一汽-大众经销商那里做个选择，看看从服务到优惠，从金融政策到售后维修实力，哪个更吸引人？
外观与空间
外观部分，见仁见智。 迈腾，德系风，亚洲龙，刚上市的时候它的颜值着实惊艳到我，“裂”的前脸多了几分丰田从未有过的张扬。
如果我告诉你，你还可以花6000元在丰田经销商处“选装”雷克萨斯ES的中网，是不是对你更有诱惑力呢↑？
至少我和小伙伴们站在这台车前都惊呆了……真的没有违和感。 上图是销售员带领我们试驾的2.0L动力车型。 没错，经销商换上了ES进气格栅，而右下方的是试驾的2.5L动力版。 最受欢迎的是美版的中网，也挺帅的（美版和国内的中网其实轮廓是一样的，只是前者用的是蜂巢填充，后者用的是单杠）。 至于2.0L和2.5L的动力差异，我会在下面的试驾环节详细告诉大家。
再看看迈腾和亚洲龙的内饰，迈腾，又是德系风格，亚洲龙，嗯……其实亚洲龙的外观给我的印象比迈腾好多了，毕竟新鲜，但是当你进入驾驶舱…… 中控“盖”的设计，着实让我觉得有些廉价，二来也确实很碍美观。
左：迈腾，右：亚洲龙
不过话说回来，这两款车基本都是比较有经验的长辈开的，所以也就认了，我选择闭嘴。
再看空间，账面数据显示，亚洲龙的车身长度比迈腾长了11cm，宽度多了1.8cm，轴距也相差无几。 加长的车身不仅带来了更多的实用空间，也让侧面线条看起来更加优雅。
其实我和朋友坐在后排，也能感觉到亚洲龙的空间比迈腾多一点。 不仅如此，迈腾的后平台升高高度也远高于亚洲龙。 对于第三位乘客，影响还是很大的。
迈腾后排空间
亚洲龙后排空间
在具体的乘坐感受上，亚洲龙车型后排座椅采用打孔真皮包裹，相比迈腾要舒适很多。 当然，体验感因人而异。 虽然我朋友也觉得有点不一样，但他不觉得是个东西。 至于后备箱空间，因为迈腾展车的后备箱是不能打开的，所以只是粗略的看了一眼亚洲龙的后备箱空间。 它很大很规则，可以装很多东西。
再来看细节上的空间——在前排扶手箱的储物容量方面，迈腾相比亚洲龙拥有一半的零散物品收纳空间。 当然，这不是你选择谁的重要因素。
亚洲龙前排扶手箱打开后，有一个小隔板，可以存放较小的物品
去掉隔板后，储物空间（相比迈腾）又大又深。 注意，前排有3个USB接口，后排有2个，全系标配。 忍不住想吐槽一下，亚洲龙在USB接口上也是“大手笔”迈腾轿车配置，其他标配确实可以用“小气”来形容，下面小编为大家详细讲解。
综合外观和空间，总体来说亚洲龙要好一些。 它的前脸和尾部设计凹凸不平，更有张力。 大众虽然比较讨好很多长辈，但确实已经是赏心悦目了。 嗨，时间太久了，缺少一些新的吸引人的东西。 但是在内饰方面，我觉得两者是一个领带，因为丰田在匹配亚洲龙外观的内饰方面一直没有表现出诚意，所以此时迈腾的德系商务风格内饰还是有它的市场的。 最后，在空间方面，亚洲龙也略胜一筹，但值得注意的是，除了丐版，迈腾其他车型全系标配全景天窗（亚洲龙只配全景天窗对于高端机型）迈腾轿车配置，所以空间相当通透。 还是比亚洲龙好。
力量
看到外观和空间之后，相信很多人还是很纠结的。 那么说到动力，我觉得对于那些比较在意动力表现的消费者来说，应该有一个明确的答案2比1——没错。 ，迈腾比亚洲龙强大得多。 同时，如果动力也能分性价比的话，迈腾也毫无悬念的比亚洲龙好很多。
因为当天一汽-大众经销商没能安排我们试驾体验，所以这次只试了亚洲龙（2.0L和2.5L轻混车型都试过了），但之前试驾过迈腾. 虽然印象模糊，但对其动机的记忆还是比较“神经质”。 毕竟经过书本数据的对比，大家已经可以看出区别了：
亚洲龙拥有2.0L、2.5L汽油和2.5L油电混动三种动力选择，非常丰富。 迈腾拥有三种动力选择，1.4T涡轮增压发动机和2.0T涡轮增压发动机，高低功率可调，这是我们非常熟悉的。 他们也很富有。 当然，如果你在上海拿了新能源牌照，就可以省下不少钱。 在城市里，插上混动版的迈腾GTE也是不错的选择。 这不会在今天推出。 有兴趣的可以留言问我，我什么都知道！
好了，说说实际的试驾感受吧。 我们首先尝试了 2.0L 亚洲龙。 按照销售的话来说，电量“只够用”。 可以考虑，但是如果换二车的同时想升级动力体验，那么不建议选择亚洲龙这款动力版。
再来看2.5L油电混动版。 动力确实比2.0L好很多。 起步轻盈，方向盘也很轻盈，油门和刹车的表现非常线性。 这是一辆具有良好驾驶乐趣的汽车。 地面坑洼处的过滤也比较考究，不轻浮。 当然，起步超车是没问题的，也比较轻松，但如果你是脾气暴躁的车手，我当然会推荐迈腾（2.0T低功率起步）。
总结一下威力，这部分明显是迈腾的强项，亚洲龙应该靠边站。 但回过头来看，家庭需求和油耗也是重要的考虑因素。 大众卖给我们的迈腾的油耗参考是百公里八油左右。 我对这个油耗数据有所保留（我问了一个前不久试驾过迈腾的同事，大概是10块油左右）。 亚洲龙2.0L大概是7油，2.5L油电混动根据销量数据在4-5油之间。 什么概念？ 如果汽车一年行驶10000公里，油费相差23000左右（迈腾饮料#95，亚洲龙饮料#92）元，供大家参考。 综上所述，动力迈腾胜，油耗亚洲龙胜。
配置、财务政策及售后维护
说到配置，你可能已经知道我要说什么了。 毕竟配置总是和性价比息息相关的。
在这里不得不吐槽一下亚洲龙……乞丐版几乎没有选项，没有前后驻车雷达和倒车影像，指导价近20万，驾驶座还是手动调节……再看亚洲龙，2.0L动力只是22.48万元起的配置可选，但与“豪”字无关，丰田销售对此毫不在意：“我们丰田从不跟别人比配置” ，同时也指出2.0L尊享版是最畅销的亚洲龙车型。 与之相对应的是，2.5L油电混动车型搭载与尊贵版相同的配置，指导价25.78万元（2.5L油电车型也对应尊贵版，指导价24.48万元） ).
那么，以指导价25.78万元的2.5L轻混车型为例，销售为我们计算落地价：
（注册费比较低，2000元的珍珠白车身颜色也是丰田的老项目了）
指导价25.78万元——1.3万元经销商优惠+500元挂号费+2000元珍珠白车身费+9000元保险费+2.15万元购置税=27.78万元落地。
当然，我们也询问了财务政策，即贷款选项。 目前首付一半是两年免息，经销商不收贷款服务费（是不是有点意外？），所以首付15.54万元，两年交5000元的话，可以把这条亚洲龙带回家（如果考虑到牌照费，以上海为例，大概9万元，也就是说24.54万元拿下，然后连续两个月5000元）。
那么迈腾呢？ 首先，如果你是一个价格敏感的消费者，我告诉你，你不必考虑亚洲龙，因为选择亚洲龙比选择迈腾意味着付出更多，除非你根本不关心乞丐. 亚洲龙版简陋得离谱。
以迈腾2.0T低功耗入门车型为例，前后驻车雷达+倒车摄像头，自动驻车，可开启全景天窗，全车无钥匙进入，前排座椅加热，8寸中控屏幕、车联网、前后两个USB插口、全LED照明、自动空调和后排风口都有，最后配置是10.3英寸全液晶仪表，前排无线充电，9.2英寸中控屏和GPS导航。 它也解锁了。 谦虚的说，打亚洲龙也不过分吧？
我觉得迈腾最值得选择的是中端动力车型，也是主打的销量配置。 这里值得注意的是，门户网站查到的信息官方指导价为23.39万元，但实际上经销商网获取的官方指导价已经“涨价”至23.54万元，贵了1500元。 对此，销售表示，所有的4S店都是这样。
以这款车型（2.0T低功耗中配版）为例，业务员为我们计算了一个落地价：
指导价23.54万元——经销商优惠3万元+牌照费1000元+保险费7000元+购置税1.75万元=23.09万元落地。
当然，迈腾也可以选择首付8.5万元左右，1.5年免息，服务费2000元。
最后，两款车型的售后维修价格大概相差多少？ 对此，大众和丰田的销售也给出了一个大概的价格：迈腾的年保养价格在800-1000元左右，亚洲龙自带4年或10万公里的基础保养（大保养换言之，一个项目加300-500左右）。 以供参考。
综上所述，在配置方面，迈腾以绝对优势取胜。 在财务政策和售后维护方面，得到的都是基本信息，暂时不做判断。
好吧，如果你还在纠结，那我再总结一下：如果你更在意外观、空间体验和丰田的“稳定性超强风评测”，那么亚洲龙适合你； 如果你更在意动力体验的话，那么果断的迈腾不仅价格便宜，而且自带德系气息，配置丰富。
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9.14 精彩留言
喜欢的话下次我陪你看车！